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中國時報【洪安怡╱台北報導】
環保署公布今年空氣品質監測成果,受到本地汙染改善、降雨天數增加,境外汙染減緩等影響,汙染狀況較前1年改善,如PM10超標站日數降低,PM2.5 AQI大於150紅色警戒的比率下降,但環團痛批此數據與民眾感受背道而馳,要求環署認真檢討空汙問題。
4項指標都減少
環保署統計今年1月1日至12月25日空氣品質監測結果,主要空氣汙染物呈現下降趨勢,如NO2減少9%,SO2減少12%,PM10減少16%等,PM2.5減少最多,達到26%,今年達到紅色警戒站日數為862,相較去年997,減緩13.5%。
若看近3年空氣品質超標前3名地區,則變化不大,但站日數明顯減少,如PM10大於125μg/m3的地區,近3年仍由鳳山、麥寮、楠梓穩居前3名,但站日數已從2014年最高鳳山站35,去年最高楠梓24,到今年最高為麥寮,僅13。
空汙前3名連莊
環保署監資處長張順欽指出,今年境外汙染物移入減緩,加上全台降水日數、時數都增加,尤其是在南部地區,降水日數增加50%~62%,以及今年1、2月南部大雨等因素,使得粒狀汙染物濃度大幅降低,汙染物濃度有下降趨勢。
但是,若以空品指標PSI大於100的比率來看,今年為0.64%略增於去年的0.55%,張順欽解釋,今年秋天不少颱風逼近台灣,颱風外圍環流在西半部造成沉降作用,擴散條件不佳,導致臭氧濃度上升,尤其是在高屏、北部地區。
不見八卦山稜線
「這跟民眾的看法完全背道而馳。」彰化環保聯盟總幹事施月英說,小時候在彰化的溪邊站著就能看見遠方八卦山的山稜線,現在已經看不到了,足見空氣清澈度受挫,環保署每年都說有改善,但民眾完全感受不到。
施月英戰利品指出,彰化這30年來一直只有3個測站,周邊工業區卻是不斷在增加,監測站的設置地點,與監測方式都可能會影響結果,希望環保署能認真檢討空汙問題,而非單單拿出好看的數據來掩蓋事實。
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(中央社台北21日電)中國大陸新能源空鐵總設計師、中國科學院院士翟婉明今天宣布,世界首條新能源空鐵試驗線在四川成都投入運行。
華西都市報報導,新能源空鐵是指以鋰電池動力包為動力源的空中懸掛式軌道列車系統。這是一款大陸擁有完全自主知識產權的新型軌道交通系統。
這條全長1.4公里多的新能源空鐵試驗線,呈U字型環繞位於成都雙流空港經濟技術開發區的中唐空鐵產業基地。
整條試驗線由乘客車站、一條正線軌道、一條副線及列車、靜調庫等相關配套設備構成,可以真實地模擬新能源空鐵在實際運行中的直線、彎道、爬坡等性能,並通過1萬公里的運行測試。1051121
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